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    超导电池，是一种听起来很强很美好的电池。

    不说什么，但凡挂上“超导”这两个字，就能莫名地提高逼格，让人感觉高科技。

    超导电池的原理就是把电能转化为磁能，储存在超导线圈的磁场中。众所周知，线圈在超导状态下电阻为零，所以能量损耗非常小、速度快、效率高。

    但是，以目前地球上的技术，想要让线圈实现超导状态，必须要线圈处于极低温度下才能实现。

    而想要维持线圈处于超导状态所需要的低温，需耗费大量能源，这就决定了能源的浪费，根本划不来。

    再说，维持低温的装置很大，目前的技术难以小型化。就算能做出小型化，其制造成本也不是能够普及使用的。

    所以，超导电池一直只是停留在描绘中的幻想。

    除非，能做到常温超导。否则，只是一些人画的大饼。

    于是，常温超导成为一项攻关技术。

    这项常温超导技术一旦被攻克，可以说是当今世界的有道理。可这个不是现在的技术，这是玛雨星人的高科技。”

    “这是常温超导电磁技术，输出功率很大，足够制动。”

    “而且，玛雨星人的技术，其实整个车的技术是一个整体的，不应分开来看。”

    “你再结合电动车四轮控制技术来看，就明白了。”

    柳林找了找编号，从一堆图纸中拉出几张图纸放在柳五桂面前。

    柳五桂疑惑地猜测：“四轮控制？难道是四轮驱动？”

    “不对吧。纯电汽车的四轮驱动，难道用轮毂电机？太重了吧，对悬挂要求太高。”

    轮毂电机，就是将车子的动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机。

    它有很多优点。

    比如，省略了离合器组件、变速器、差速器、后桥、传动轴等大量传动部件，让车辆结构更简单。

    最典型的例子，就是大街上随处可见的电动摩托车、电动自行车。

    这类两轮电动车，就是用的轮毂电机，靠电机直接驱动车轮。不仅省去了内燃机，也没有了变速箱，由链条传动车轮变成电机直接驱动车轮。

    轮毂电机省去一些传动部件，传动效率提高。

    如果四个车轮都是轮毂电机，还可以独立控制，通过电控可以很容易的实现轮间差速功能，而不需要机械差速器。

    既然轮毂电机有这么多优点，为什么市面上的电动汽车都不用轮毂电机？

    那是因为，轮毂电机自身重量大，导致簧下质量大大增加。这样一来，对整车的悬挂系统要求更高，严重影响其可靠性。

    柳林没有回答柳五桂，反正图纸上有，让他自己看。

    柳五桂看清楚后，惊讶地叫道：

    “四个电机！”

    “这么浪费！”

    “何必呢？”

    “一个电机就能做到的事，为什么要用四个电机？”

    柳五桂一边惊呼，一边继续往下看。

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